Punca Enjin Penjana Diesel Tekanan Rendah

1. Paras minyak rendah
Masalah yang paling biasa dalam paras minyak rendah ialah tidak cukup minyak dalam enjin. Paras minyak mungkin hanya lebih rendah daripada tiub bekalan pam minyak. Pendek kata, ini akan menyebabkan pam minyak berfungsi kerana ia tidak boleh memasukkan pam minyak ke dalam komponen enjin. Penyelesaiannya adalah dengan hanya menambah paras minyak yang betul pada enjin.

2. Minyak plug-in
Bahan api atau penyejuk dalam generator juga akan menyebabkan tekanan minyak enjin menjadi terlalu rendah. Oleh itu, bahan api yang berlebihan dalam tangki bahan api akan menyebabkan paras minyak dalam aci engkol menjadi terlalu tinggi. Paras minyak yang tinggi dalam kotak aci engkol biasanya menunjukkan bahawa terdapat terlalu banyak bahan api atau kebocoran penyejuk di bahagian lain enjin. Bahan pencemar biasa termasuk diesel, penyejuk atau air. Kemudian, punca kebocoran mesti ditentukan dan penyelenggaraan yang sesuai. Selepas mencari dan membaiki punca pencemaran, minyak hendaklah dibuang dan disuntik semula minyak yang diiktiraf. Ia juga disyorkan untuk menggantikan penapis minyak. Kadang-kadang tekanan minyak rendah disebabkan oleh perkara kecil seperti penapis minyak.

3. Minyak enjin minyak enjin dibuka
Jika injap silang minyak enjin ditetapkan dalam kedudukan "membuka", tekanan minyak enjin mungkin dikurangkan. Sebab untuk membuka injap pintasan biasanya serpihan dalam minyak enjin. Kelemumur mungkin kotoran atau kelemumur logam yang disebabkan oleh bahagian dalaman yang keras (aci sesondol, aci engkol, omboh, dsb.). Kaedah untuk menyelesaikan masalah ini adalah dengan mengeluarkan injap serong setiap minyak motor dan mengeluarkan sebarang kotoran atau serpihan. Ia juga bijak untuk membersihkan setiap lubang injap pintasan. Selepas membersihkan injap bulat, penapis minyak dan minyak perlu diganti.

4. Paip minyak atau saluran minyak tidak berfungsi
Jalan minyak atau jalan minyak terbuka, pecah, atau pecah akan menyebabkan minyak enjin berkurangan. Periksa sama ada setiap saluran minyak mempunyai serpihan dan haus. Kadang-kadang saluran bahan api mungkin diselaraskan, kerana lubang tidak disusun dengan betul untuk membolehkan aliran minyak normal. Periksa sama ada paip minyak disambungkan dengan betul dan paip minyak tidak koyak.

Kekurangan atau kerosakan muncung penyejuk omboh pada skrin pam minyak juga boleh menyebabkan pelincir terbuka. Muncung penyejuk omboh membawa minyak enjin ke bahagian bawah Omboh untuk menyejukkan omboh. Muncung ini juga menyediakan pelinciran untuk jualan omboh. Pemasangan yang salah, sekatan pada senaman biasa, atau kerosakan pada muncung penyejuk omboh boleh menyebabkan omboh itu sendiri tersekat.

5. Had dalam tiub penyerapan minyak-tekanan minyak rendah
Terdapat penapis kemasukan dalam paip penyerapan minyak, yang mungkin tersumbat atau rosak. Sekatan ini akan menyebabkan kehilangan tekanan hakisan udara dan minyak enjin. Penyelesaiannya adalah dengan memeriksa penapis masuk pada paip penyerapan minyak dan mengeluarkan sebarang bahan yang boleh mengehadkan aliran minyak. Tekanan minyak enjin rendah kerana paip serap minyak tidak diletakkan dengan betul dan menyedut udara serta minyak. Periksa sama ada terdapat keretakan, penjajaran atau bulatan pengedap berbentuk O yang rosak pada sambungan paip penyerap minyak. Cara terbaik untuk menghubungi paip minyak adalah dengan mengeluarkan bahagian bawah minyak.

6. Masalah pam minyak
Sebarang bentuk kebocoran udara bahagian pam minyak juga boleh menyebabkan hakisan udara (tekanan belakang) dan kehilangan tekanan minyak. Bahagian bekalan pam minyak hendaklah diperiksa dan penyelenggaraan yang diperlukan perlu dilakukan.
Satu lagi masalah biasa pam minyak ialah kehausan gear yang berlebihan. Gear yang melebihi toleransi tidak akan mempunyai kuasa yang mencukupi untuk menjana kuasa galas enjin. Ia mesti dibaiki atau diganti dengan gear dalam pam minyak atau membeli pam baharu.

7. Jurang yang tidak betul dalam galas
Jika galas enjin terlalu besar, tekanan minyak mungkin terlalu rendah. Periksa bahagian enjin dalaman galas untuk memastikan ia memenuhi spesifikasi. Jika galas itu haus, disyorkan untuk menggantikan galas atau penyelenggaraan yang diperlukan. Kehilangan tekanan minyak enjin adalah masalah serius tetapi biasa bagi enjin diesel. Perlu diingatkan bahawa mengabaikan amaran tekanan minyak rendah boleh merosakkan enjin anda dengan teruk. Cara terbaik untuk mengekalkan operasi enjin adalah dengan menggantikan minyak dengan kerap dan memastikan bahagian dalaman dilincirkan dengan betul.