Enjin Diesel

Pengeluar Enjin Diesel

Chongqing Camel Power Machinery Co., Ltd. ialah-pengeluar terkenal dunia bagi enjin diesel kecil dan produk siap berkaitan. Ia adalah salah satu pangkalan R&D dan pengeluaran enjin diesel paling profesional di China. Syarikat mematuhi prinsip "pelanggan didahulukan" dan kedudukan produk "kualiti didahulukan", menyepadukan-sistem bekalan berkualiti tinggi industri dan berusaha untuk menyediakan pelanggan dengan rangkaian penuh produk dan perkhidmatan seperti "Camel" jenama tunggal-silinder dan berbilang-silinder enjin diesel, penjana diesel, penjana kimpalan-mesin diesel, mesin diesel8} mesin berbilang-fungsi, dsb.

Kenapa Pilih Kami

Kilang kami
Kilang kami mempunyai lebih daripada 50,000 meter persegi kawasan kilang milik sendiri-dan lebih daripada 200 pekerja, termasuk lebih daripada 20 pakar enjin pembakaran dalaman dan juruteknik profesional kanan enjin pembakaran dalaman yang menikmati subsidi kerajaan. Ia adalah salah satu pangkalan R&D dan pengeluaran enjin diesel terkemuka di China.

Peralatan canggih
Syarikat ini terletak di Chongqing Sanhua Industrial Park. Ia mempunyai kilang sendiri dan 5 barisan pengeluaran automatik, serta peralatan ujian dalam talian termaju, dengan kapasiti pengeluaran tahunan lebih daripada 500,000 unit.

Selepas-jualan kami
Jabatan bahan dilengkapi dengan 15 pengurus gudang dan kakitangan pengendalian, yang bertanggungjawab untuk pengurusan inventori, penerimaan dan penghantaran barangan, dsb. Selain itu, pasukan perkhidmatan pelanggan kami terdiri daripada 10-kakitangan perkhidmatan selepas jualan, bersedia untuk menyediakan pelanggan sokongan dan penyelesaian yang diperlukan pada bila-bila masa.

keupayaan R&D
Pasukan R&D syarikat terdiri daripada 30 jurutera R&D. Melalui model R&D kerjasama antara disiplin, penyepaduan pelbagai-teknologi dan penyelesaian masalah secara kolaboratif, kami telah mencapai satu siri keputusan R&D yang menerajui industri.

Rumah 12 Halaman terakhir 1/2

Kebaikan Enjin Diesel

Kecekapan Bahan Api yang Lebih Hebat

Anda mungkin perasan bahawa harga bahan api diesel lebih tinggi daripada petrol. Pada mulanya ini mungkin kelihatan seperti kelemahan, tetapi kerana enjin diesel lebih jimat bahan api, anda akan membuat lebih sedikit perjalanan untuk mengisi tangki anda. Kecekapan bahan api diesel yang lebih tinggi datang daripada ketumpatannya yang lebih tinggi, menghasilkan lebih banyak tenaga dengan bahan api yang kurang. Diesel juga mempunyai nisbah mampatan yang lebih tinggi, menghasilkan pembakaran yang lebih berkesan dalam enjin.

Kuasa Tinggi pada Kelajuan Rendah

Membonceng pada kecekapan bahan api yang lebih baik, enjin diesel sangat sesuai untuk mesin seperti traktor yang beroperasi pada kelajuan rendah. Mereka boleh menjana jumlah kuasa yang sama seperti enjin gas pada putaran lebih rendah seminit (RPM), membolehkan penggunaan bahan api yang lebih perlahan. Selain itu, ini membolehkan anda mengendalikan pelbagai jenis lampiran traktor lepas landas kuasa (PTO) seperti pembajak atau bilah kotak yang memerlukan kuasa tinggi dihantar pada kelajuan yang konsisten.

Peningkatan Ketahanan

Enjin diesel secara meluas dianggap lebih tahan lama daripada enjin gas-yang setara dengannya. Salah satu sebab terbesar ialah enjin diesel disejukkan dengan air. Dipasangkan dengan kelajuan operasi yang konsisten, ini mengurangkan haus dan lusuh pada enjin, memberikan jangka hayat yang lebih lama. Bahan api diesel juga kurang berasid, menyebabkan kurang kakisan dalam enjin. Dengan penjagaan yang betul, traktor diesel boleh diturunkan ke generasi tanpa penurunan-dalam prestasi.

Penyelenggaraan yang lebih mudah

Walaupun kuasa mereka, enjin diesel agak mudah dari sudut mekanikal. Ia dibina daripada-bahan tugas berat yang bertujuan untuk bekerja keras dan tidak mempunyai banyak bahagian seperti palam pencucuh atau penutup pengedar yang boleh rosak dan memerlukan penggantian. Untuk menjadikan hidup anda lebih mudah, Yanmar menawarkan kit penyelenggaraan dengan 100% bahagian tulen seperti pemisah bahan api dan penapis udara.

Jenis Enjin Diesel

Enjin Diesel Kecil
Kebanyakan enjin diesel adalah kecil, yang bermaksud ia mempunyai-nilai output kuasa kurang daripada 188 kilowatt, atau 252 kuasa kuda. Ia biasanya ditemui dalam trak, kereta, peralatan pertanian, dan beberapa penjana. Ia biasanya suntikan-terus, dalam-baris, dan mempunyai empat- atau enam-silinder. Banyak juga dicas turbo dan disertakan dengan penyejuk selepas ekzos.

Enjin Diesel Sederhana
Enjin bersaiz sederhana-mempunyai kuasa-nilai output 188 hingga 750 kilowatt atau 252 hingga 1,006 kuasa kuda. Ia paling kerap ditemui dalam trak industri-berat. Ia biasanya adalah suntikan-terus,-selaras dan mempunyai enam silinder. Ia juga dicas turbo dan selepas disejukkan. Beberapa enjin V-8 dan V-12 juga tergolong dalam kumpulan saiz ini.

Enjin Diesel Besar
Enjin besar didatangkan dengan-nilai output kuasa lebih daripada 750 kilowatt. Ia sering ditemui dalam kenderaan industri besar, termasuk lokomotif dan kenderaan marin, serta penjana berskala-besar. Mereka juga cenderung untuk suntikan terus, pengecas turbo, dan mempunyai sistem selepas penyejukan.

Dua-Enjin Diesel Stoke
Enjin dua-lejang mempunyai reka bentuk yang lebih ringkas daripada enjin empat-lejang. Mereka sering menghilangkan keperluan untuk satu atau dua injap. Udara masuk dan ekzos boleh melalui port dalam pelapik silinder, yang mengurangkan keperluan untuk lebih banyak injap. Enjin dua-lejang mempunyai berat kurang daripada empat-enjin lejang. Mereka juga cenderung lebih murah dan lebih mudah diselenggara dengan bahagian diesel yang lebih sedikit.

Enjin Diesel Empat-Lejang
Dengan empat-enjin lejang, injap masuk dan ekzos serta muncung suntikan-bahan api terletak di kepala silinder. Ini selalunya menggunakan susunan dua injap, termasuk dua injap masuk dan dua injap ekzos. Ia cenderung lebih berat dan lebih mahal untuk diselenggara daripada dua-enjin lejang.

Penggunaan Enjin Diesel

Pengangkutan:Disebabkan keberkesanannya dalam menggerakkan beban yang besar, enjin diesel sering digunakan dalam trak, bas dan kenderaan komersial. Ia juga digunakan dalam-kapal pengangkutan jarak jauh dan kereta api.

kereta:Sesetengah kereta penumpang dikuasakan oleh enjin diesel, terutamanya di kawasan di mana bahan api diesel lebih berpatutan atau digemari kerana ketumpatan tenaganya yang lebih tinggi.

Jentera Perindustrian:Disebabkan torknya yang luar biasa, enjin diesel kerap digunakan dalam-jentera pembinaan tugas berat termasuk jentolak, pemuat dan jengkaut.

Pertanian:Enjin diesel digunakan untuk menggerakkan traktor, gabungan dan peralatan pertanian lain kerana ia menawarkan kekuatan dan kebolehpercayaan yang diperlukan untuk aplikasi pertanian.

Penjanaan kuasa:Di hospital, pusat data dan institusi penting lain, penjana diesel kerap digunakan sebagai sumber kuasa sandaran. Di lokasi yang mempunyai akses terhad kepada grid elektrik, mereka juga boleh bertindak sebagai sumber utama elektrik.

Marin:Sebagai mengiktiraf kebolehpercayaan dan kecekapan bahan api, enjin diesel digunakan secara meluas dalam pelbagai kapal laut, termasuk kapal komersial, bot nelayan dan kapal layar.

Perlombongan:Enjin diesel digunakan dalam trak haul dan pelantar penggerudian dalam industri perlombongan kerana ketahanannya dan tork yang tinggi dalam situasi yang sukar.

Penggunaan Tentera:Disebabkan kesesuaiannya untuk operasi tugas berat-dan kecekapan bahan api yang lebih tinggi berbanding dengan enjin petrol, enjin diesel digunakan untuk menggerakkan kenderaan tentera, tangki dan peralatan lain.

Enjin Pegun:Enjin diesel kadangkala digunakan dalam aplikasi pegun termasuk loji kuasa industri, sistem pengairan, dan stesen pam.

Spesifikasi

Model	CP178F/CP178FE	CP1102F/CP1102FE	CP195F/CP195FE
taip	Silinder tunggal/ 4 lejang/ disejukkan udara/ Suntikan terus
Sistem pembakaran	Suntikan terus	Suntikan terus	Suntikan terus
*Borestrok**	78*62	102*88	95*75
Anjakan(cc)	296	762	532
Output berkadar (hp)	5	15	11
Sistem permulaan	Recoil/Elektrik
Bahan api/pelinciran	0# bahan api diesel(musim panas), 10# bahan api diesel(musim sejuk)/SAE 10W/30
Kapasiti bahan api(L)	3.5	5.5	5.5
Kapasiti pelinciran (L)	1.1	2.0	1.65
NW/GW(kg)	28/30	59/61	50/52
Dimensi(mm)	460380520	510510590	535465580
Memuatkan QTY (20GP/40HQ)	341/473	175/365	192/400

Pensijilan

productcate-312-436 productcate-314-435

productcate-299-436 productcate-300-436 productcate-301-436

productcate-1-1

Soalan Lazim

S: Adakah anda pengeluar atau syarikat perdagangan?

A: Kami adalah pengilang dengan bengkel 50,000 m2.

S: Di manakah lokasi kilang anda?

J: Kilang kami terletak di No. 57, Tongyuan Road, Bandar Caijiagang, Daerah Beibei, Chongqing, China, iaitu Barat Daya CHINA.

S: Bagaimana dengan jaminan?

J: Waranti 12 bulan untuk seluruh badan penjana, helaian-bahagian cepat haus juga tersedia.

S: Apakah enjin diesel?

J: Melihat definisi enjin diesel-peringkat tertinggi, enjin diesel ialah sejenis enjin pembakaran dalaman. Enjin pembakaran dalaman ialah enjin haba yang menghasilkan kuasa melalui pembakaran sejenis bahan api dan pengoksida.

S: Apakah bahan api yang boleh digunakan oleh diesel?

J: Bahan api pilihan untuk enjin diesel adalah berdasarkan untuk kegunaan enjin tersebut. Walaupun kebanyakan enjin diesel direka bentuk untuk menggunakan bahan api petroleum sulingan pertengahan, enjin yang lebih besar dan{1}}bertugas berat akan direka bentuk untuk digunakan dengan bahan api diesel yang lebih berat.

S: Apakah 3 perkara yang perlu dijalankan oleh enjin diesel?

A: Bahan api/udara, percikan api, dan mampatan. Saya meletakkan bahan api dan udara bersama-sama kerana masing-masing tidak berguna dengan yang lain. Contohnya diesel tidak memerlukan percikan api, mampatan dan haba yang melampau menyebabkan tindak balas. Jadi untuk diesel mereka masih memerlukan ketiga-tiganya, cuma tiada palam pencucuh.

S: Apakah 4 lejang enjin diesel?

A: Empat- lejang kitar diesel ialah lejang masukan, lejang mampatan, lejang kuasa dan lejang ekzos seperti yang diterangkan di bawah: 1. Lejang masukan : Injap masukan terbuka dan menarik udara dalam silinder semasa omboh meluncur ke bawah. Injap masuk ditutup apabila omboh mencapai isipadu maksimum.

S: Mengapakah enjin diesel memerlukan pam vakum?

J: Enjin diesel konvensional dipasang dengan pam vakum sebagai standard, kerana ia tidak mempunyai injap pendikit dan oleh itu tidak boleh menghasilkan vakum. Pam vakum juga digunakan dalam enjin petrol jika terdapat vakum yang tidak mencukupi dalam manifold masuk selepas injap pendikit.

Sebagai salah satu pengeluar dan pembekal enjin diesel terkemuka di China, kami amat mengalu-alukan anda untuk membeli enjin diesel terbaik untuk dijual di sini dari kilang kami. Semua produk kami adalah dengan kualiti yang tinggi dan harga yang kompetitif.